Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Лукашенко много лет молчал об одном важном факте из своей биографии. Вот что нам удалось узнать
  2. «Люди должны сами решить, остаться ли в стране или уехать». В демсилах прокомментировали очередное освобождение политзаключенных
  3. «Эта цитата вырвана из контекста». Келлог опроверг слова Лукашенко
  4. Лукашенко обвинил Латушко в намерении сжечь лидеров протеста в 2020 году. Тот ответил: «Тут диагноз ставить надо»
  5. Продаете продукты со своего огорода? Власти подготовили для вас налоговые изменения
  6. «Вясна»: Вышел на свободу бывший пресс-секретарь А1 Николай Бределев
  7. «Шутки в сторону». МАРТ пригрозил торговле закрытием магазинов за завышение цен
  8. Лукашенко помиловал 16 человек, осужденных за «различные преступления, в том числе экстремистской направленности»
  9. Пауза США в поставках оружия Украине укрепляет представление Владимира Путина о «теории победы» — ISW
  10. ВОЗ призвала резко повысить цены на три товара. Это поможет предотвратить 50 млн преждевременных смертей
  11. Известны имена четырех политзаключенных женщин, которые вышли по помилованию к 9 мая
  12. «Я не собираюсь годами тут бороться. Вижу решение в месяцах». Большое интервью «Зеркала» с Сергеем Тихановским
  13. Власти пересмотрели новые правила сканирования товаров на кассах, на которые массово жалуются продавцы и покупатели


В Литве предлагают увеличить квоты на трудоустройство работников из стран, не входящих в ЕС, или вообще их отменить, сообщает Delfi. Это во многом связано с дефицитом водителей-дальнобойщиков, больше половины которых в Литве составляют граждане Беларуси.

Изображение носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Замминистра социальной защиты и труда Литвы Витаутас Шилинскас сообщил, что его ведомство направило в МВД предложение об увеличении квоты на трудоустройство работников из стран, не входящих в Евросоюз.

По его словам, изначально на весь год было выделено около 36 тысяч единиц квоты, но в случае одобрения предложения будет получено 4,3 тысячи дополнительных квот для иностранцев. Из них 3,5 тысячи — в сфере оказания услуг, основную долю которых составят работники транспортной сферы.

Чиновник объяснил, что положение на литовском рынке труда сложилось следующее: еще утром 17 ноября Департамент миграции заявил, что до конца 2023 года квот для работников из третьих стран хватит на все отрасли, включая транспорт и строительство, однако уже вечером того же дня выяснилось, что их недостаточно.

— Все в растерянности и шоке в том плане, что ожидалось, что до конца года хватит, — отметил Шилинскас.

Между тем генеральный секретарь Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков Linava Зенонас Буйвидас назвал квоты для водителей-иностранцев «давней проблемой» и предложил упростить процедуру их трудоустройства.

Ранее литовские перевозчики заявили, что ежегодный лимит квот в размере 21,6 тысячи, предназначенных для трудоустройства иностранцев не из стран ЕС, официально исчерпан.

Представители транспортных компаний обратились к властям Литвы с просьбой решить эту проблему, подчеркнув, что подобная ситуация повторяется уже третий год подряд. Они утверждают, что квотные ограничения ежегодно приносят миллионные убытки компаниям, в которых работают представители дефицитных профессий, а также в целом Литве.

Перевозчики предлагают как можно скорее увеличить годовой лимит квоты для иностранцев — во избежание перебоев в деятельности логистического сектора до нового года, а еще лучше — вообще отказаться от квотирования.

Как это касается белорусов

В конце августа генеральный секретарь Союза перевозчиков Литвы LVS Сигитас Жилюс сообщил, что в литовских транспортных компаниях трудятся водителями порядка 40 тысяч белорусов.

Функционер раскритиковал систему квот на профессии, включая водителей, которые в Литве находятся в списке дефицита. По его словам, белорусские дальнобойщики не представляют никаких политических или военных угроз для безопасности Литвы, а другие страны охотно принимают их на работу.

Он обратился к президенту Литвы Гитанасу Науседе с просьбой не препятствовать работе белорусских дальнобойщиков, в частности, не вводить для них ограничение квот на профессию.

В начале года в Литве из-за войны в Украине на обсуждение депутатам вынесли законопроект об ограничениях. В нем предлагалось прекратить прием заявлений от граждан Беларуси и России на получение литовского гражданства, ВНЖ, виз и ввести другие санкции. Но часть ограничений для белорусов из законопроекта удалось исключить, и депутаты одобрили смягченный вариант. Науседа наложил на него вето и вернул на повторное рассмотрение, но Сейм отверг вето и принял закон без поправок, в более мягком для белорусов варианте.

Не в последнюю очередь основанием для смягчения стала критическая ситуация в сфере международных грузовых автотранспортных перевозок. Предложивший исключение для белорусов депутат Йонас Ярутис заявил, что, если белорусам перестанут выдавать документы, транспортные компании Литвы столкнутся с трудностями.

«Водители из Беларуси составляют 52% всех водителей, работающих в Литве, поэтому необходим переходный период для компаний, чтобы найти альтернативные рынки труда за границей, чтобы хотя бы частично компенсировать будущую потерю водителей», — сказал Ярутис.

По данным BNS, дефицит водителей в Литве составляет порядка 15−20 тысяч, а в целом по ЕС — около 500 тысяч.